Ｔｙｐｅ５７

　　来たるべく新しい時代に対応するためにブガッティが送り出したのがツインカム３．３リッターのツーリングカーＴ５７です。

　　１９３４年～１９４０年までに６7０台が製造され、記録によると戦後になって製造された車体もあったようです。

　　　また、一部のシャーシーは特殊なレース用の車体を搭載してルマン２４Ｈでの総合優勝２回を記録しています。

　　　エンジンは８気筒３，２５７ｃｃのＤＯＨＣ、エンジンとギアボックスが初めて一体化され現代のクルマにより近づきました。

　　ギアボックスは前進４速、後進１速でした。

　　　シャーシーとエンジン形式によって以下の４種に分類され、これにジャン・ブガッティを筆頭に数々のデザイナーが車体を架装

　　しました。まさに工業技術と芸術が融合した宝石の様な車です。

　　　生産車の多くはＴ５７もしくはＴ５７Ｃで、Ｔ５７ＳとＴ５７ＳＣは４０台ほどしか生産されていません。Ｓタイプとの外見上の違いは

　　ラジエター形状にあります。車高の高いＴ５７、Ｔ５７Ｃのラジエターは平面で、これに対してＴ５７Ｓ、Ｔ５７ＳＣのラジエターは下

　　すぼみの楕円で立体的です。

　　　★Ｔ５７　　　：　１９３６年のパリサロンで発表されたベーシックモデル。

　　　★Ｔ５７Ｃ　　：　同じく１９３６年のパリサロンに登場したスーパーチャージャー付きモデル。

　　　★Ｔ５７Ｓ　　：　同じく１９３６年のパリサロンに登場した低いショートシャーシーのスポーツタイプ。

　　　★Ｔ５７ＳＣ　：　１９３７年に発表。Ｔ５７Ｓにスーパーチャージャーを搭載した究極のＴ５７。

　　　 ※ ちなみにＳタイプのシャーシーはベーシックモデルのＷＢ：３，３００㎜に対して２，９７９㎜と少し短くなっています。

　　　シャーシーとエンジン形式による分類は上記の４種ですが、これらに実に様々な車体が架装されました。

　　大きくジャン・ブガッティによる自社製のカタログモデルとコーチビルダーによる車体に分類されます。

　　　★自社製カタログモデル　：　２ドア４シートが基本のＶentoux(ヴァントー）、４ドア４シートのGalibier（ギャリビエ）、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２ドアカブリオレのStelvio（ステルヴィオ）、２ドアクーペのAtalante（アタラント）　そしてこれは

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カタログモデルと呼んで良いのかあの有名なAtlantic（アトランティーク）等があります。

　　　★コーチビルダ製モデル　：　Ｇangloff(ガングロフ）、Ｃorsica（コルシカ）、VandenPlas（ヴァンデン・プラ）、Stelvio（ステ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ルヴィオ）、ＶａｎＶｏｏｒｅｎ（ヴァンヴーレン）など多数のコーチビルダーが車体を架装しました。

　　　★グランプリモデル　　　　：　Ｔankの俗称で呼ばれるレーシングカーです。１９３７年～１９３９年のルマン２４ｈで２度の総合

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　優勝をはたしています。

　　以下のミニカーの紹介では架装された車体の形態や製造したコーチビルダー別に分類しています。

　Ａｔｌａｎｔｉｃ　→ミニカーのページへ

　実車は僅か4台しか作られなかったにも
　関わらずミニカーの世界ではT５７と言えば
　このクルマのことだと言うほど有名。

　　３台が現存しているので、車の専門書で
　も製造されたのは３台のみと記載されてい
　る事がありますが、これは誤りで実際には
　４台が製造されました。

　　またこの４台とは別にプロトタイプが存在
　することも知られています。

　　大人気の車ですがミニカーの対象は特定
　の実車に集中してしまいこのためあまりモ
　デル化の対象にされなかった大変にレアな
　ミニカーが存在します。
　　（あとでお見せしますので楽しみに）

　　写真は　ＩＸＯ　（中）　１／４３　

　Ａｔaｌａｎｔe　→ミニカーのページへ

　　T57のシャーシに架装されたなんとも言
　えないエレガントな車体がアタラントと呼
ばれるこの車体です。

　　　実車のカラーバリエーションが豊富で
　　このためミニカーの世界でも大変多くの
　　バリエーションが製品化されています。

　　　車体の塗り分けについてはどこまでが
　　実車のモデル化かなのか、それともミニ
　　カーメーカの創造か整理が付かない程で
　　す。

　　　”アトランティーク”と”アタラント”、何と
　　なく似た名称ですが、クルマの性格は大
　　きく異なります。
　　　前者はスペシャルモデル、後者はカタ
　　ログモデルです。

　写真は　Franklin Mint （米）　1/24

　Ｒｏａｄｓｔｅｒ　→　ミニカーのﾍﾟｰｼﾞへ

　　１９３６年のパリサロンに出展されたこの
　風変わりな車体は、ジャン・ブガッティの作
　です。
　　Ｔ５７ＳのシャシーＮｏ．５７３８５に架装され
　たこの車体には特別な名称は与えられず、
　専門書のクレジットでも単にＲｏａｄｓｔｅｒとだ
　け記載されています。

　　またクライアント名もないことから実験的な
　車体としてジャン・ブガッティ自らが製作した
　ものだと思われます。

　　ステアする方向に従って前輪のカバー（ス
　パッツ）もタイヤと一緒に向きを変えるといっ
　た機構が備わっています。
　　この様なアイデアはこの車に限ったことで
　はなく他のメーカの車種にも存在しましたが
　、どれも日のめを見なかったようです。

　　スパッツまでが前輪と連動するのは２輪車
　だけで充分と言うことですね。

　写真は　BRUMM（伊） 1/43

　Ｇａｌｉｂｉｅｒ　→　ﾐﾆｶｰのﾍﾟｰｼﾞへ

　　ｷﾞャリビエと称される車体は４ドア・４座の
　セダンで、Ｔ５７、Ｔ５７Ｃのロングホイールベ
　ースのシャーシーに架装されました。

　　一応カタログモデルとされてはいますが実
　に数々の車体が存在し、初期のセンターピラ
　ーの無いタイプから後期のセンターピラー付
　きのタイプまで多くの車体が製造されました。

　　センターピラーの無い初期タイプのドアは
　観音開きですがセンターピラーが付いた後期
　タイプは中央のピラーを軸とした両開きです。
　　どちらのタイプも現代のクルマとは趣向が
　大分異なります。

※　ちなみにギャリビエとはフランスのグルノーブル
　近郊にあるギャリビエ峠のこと。標高2642ｍの
　この峠はツールドフランスのアルプス越えの難所
　として有名。おそらくブガッティもこの峠を挟んだ
　ラリー等で活躍したのでしょう。

写真は　 IXO （中）　1/43

　Ventoux　→　ミニカーのページへ

　　ヴァントーと称される車体は２ドア・４座の
　コーチで、ギャリビエと同様にＴ５７、Ｔ５７Ｃ
　のロングホイールベースのシャーシーに架
　装されました。

　　Ｔ５７のカタログモデルの中では最もポピュ
　ラーなタイプで英国人のＢ・ハザウェイ氏に
　よって１９６０年に国内に持ち込まれたので
　青と黄に塗分けられた車体を都内で御覧に
　なった方も多いかと思います。

　　多くの車体が左写真のモデルの様にプレ
　スラインに沿って塗分けられていますがまれ
　に単色の車体もあります。

　　サイドの窓が左右計４つあるのが基本型で
　すが後部の窓が塞がれて２つ窓の車体も存
　在します。２つ窓の車体を２ライト、基本型の
　４つ窓の車体を４ライトと称して区別していま
　す。

※　ちなみにｳﾞｧﾝトｰもフランスの地名です。

写真は　LUXCAR （仏）　1/43

　　Ｇａｎｇｌｏｆｆ　→　ミニカーのページへ
　
　　　ガングロフはコーチビルダーの名称です。

　　　ガングロフ製の車体には様々な形態があり
　　ますがどちらかと言うとオーソドックスなセダンタ
　　イプが多い様です。

　　　写真の様な幌付きのドロップヘッドクーペも
　　ありました。

　　　これまではあまりミニカーの対象にはなりませ
　　んでしたが、近年レジンモデルを中心にいくつ
　　か製品化されていますが、製品化の対象とな
　　るのはやはり格好の良い２シーターのドロップヘ
　　ッドクーペが多いようです。

　　　こんなクルマで海岸を走ったらさぞかし気持ち
　　がよいことでしょう。

　写真は　SPARK （中）　1/43

　　Ｃｏｒｓｉｃａ　→　ﾐﾆｶｰのﾍﾟｰｼﾞへ

　　コルシカと言う名称ですがイタリヤ製でも
　　フランス製でもなくロンドンのコーチビルダー
　　です。

　　　コルシカのデザインはどちらかと言うと角張っ
　　た感じのものが多く、このためスポーティなカブ
　　リオレがお似合いです。

　　　近年、コルシカ製の車体がいくつかミニカー
　　化されていますが、レンジン製等の高価な
　　ものが主体です。

　　写真は WESTER　N MODEL(英）1/43

　ＶａｎＶｏｏｒｅｎ→　ミニカーのページへ
　
　　ヴァンヴーレンはコーチビルダーの名称です。

　　あまり聞き慣れない名称ですがＴ５７にいくつ
　かの車体を提供しています。

　　写真の車体はかなり奇抜ですが、他の車の
　写真をみると私的にはむしろオーソドックスなデ
　ザインが中心のコーチビルダーかと思います。

　あまり知られていないコーチビルダーですが写
　真の様な奇抜な車体がミニカーの対象に選ば
　れました。

写真は　MATTEL HOTWHEEL （中）1/43

　ＴＡＮＫ　→　ﾐﾆｶｰのﾍﾟｰｼﾞへ

　　１９３６年にＴ５７Ｓをベースに流線型の
　車体を架装したレーシングカーが製作され
　ました。　そして１９３７年のルマン２４Ｈで
　総合優勝を記録しました。

　　また、１９３９年にはＴ５７Ｃにさらに進化し
　た流線型の車体を架装したレーシングカー
　を製作。これがＴ５７Ｇとも言われるクルマで
　１９３９年のルマンで再び総合優勝を果たし
　ました。

　　Ｔ３２にもTANKと呼ばれたクルマがありまし
　たが、Ｔ５７においてもこの一連のレースカーは
　その車体形状からTANKと呼ばれています。

　　当時のライバル車であるドライエ、タルボ、ア
　ルファロメオ等と比べるとこのクルマが空力性能
　を追求した超最先端のデザインであったかが
　判ります。

　　　→　タルボラーゴ

　写真は　ＩＸＯ（中）　1/43

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