Ｔyｐe５９ Grand Prix
ブガッティが市販したグランプリカーとしては最後のシリーズとなったのがＴ５９です。
エンジンはT57Ｓに使用された８気筒３,２５７ccをベースに改良を加え最高出力２３０ｈｐを発揮しました。また、エンジンにつ
いてはこの他にも２,８６６ccを搭載したケースもあったようで年代と出走したレースによって搭載エンジンに違いがあった様です。
ギアボックスは前進４速/後進１速でした。
ホイールベースは同じグランプリカーのＴ３５やＴ５１よりは２０㎝も長い２６０㎝もありましたが車重は７５０㎏と同じなので車体
の大きさや搭載したエンジンの排気量を考えると相当各所で軽量化の努力が図られている筈です。
もっともこの時代のグランプリカーは国際スポーツ委員会によりオイル、水、タイヤを除く最大車重が７５０㎏と規定されていた
のでこれをクリヤーするのは必須条件でもあった訳です。
１９３３～３６年にかけて６～７台が製造され、また一説には９台あったとも言われていますが、レースにより搭載エンジンが
異なったり、またグランプリカーは複数の部品ストックをもつことが一般的ですから、９台分の部品があったと言うことかも知れま
せん。
グランプリでの戦績としては１９３４年～１９３６年のシーズンでワンツーを含む優勝４回を記録しており、これはグランプリマシン
としてのＴ５９の優秀さを充分に証明するものです。何しろこの時代のライバルマシーンはあのメルセデスベンツW２５やアウトウニ
オンＰヴァーゲン！、そしてアルファロメオＰ３やマセラッティ８ＣＭなど蒼々たる顔ぶれだったのですから。
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ミニカーとしてはＴ３５程ではありませんが多くのメーカーが製品化しており、このスリークな車体を手のひらに乗せて楽しむこと
が出来ます。
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BRUMＭ (伊） Ｒ４１、Ｒ４２ １／４３ メタルダイキャスト コンペティッションNo.４が製品番号Ｒ４１、コン ペティッションＮｏ.３が製品番号R４２でほぼ同時 期に発売されました。 T５９はピアノワイヤーホイールと呼ばれる特殊 な放射状のワイヤーホイールを履くのが一般的 ですが、Ｎo.３のマシンはＴ３５などで採用された アルミ鋳造ホイールを履いています。 １／４３のスケールでＴ５９の量産モデルをリリー スしているのは今のところＢRUMＭだけなので他との 比較が出来ませんが、スリークな車体やシャーシー に開けられた重量軽減のための穴などこのクルマ の特長を大変よく表現している点でＢＲＵＭＭの 秀作モデルです。 ＜下の写真＞ エンジンが低くマウントされた結果、正面から見る とT３５と比較してより車体が低く感じられます。 車体後部のパネルは中央でリベット止めされて いてＴ５７ Atlanticの背びれを連想させます。 ちなみにT５９のプロトタイプマシンの写真にはこの 背びれはないので、やはり当時はアルミ溶接の技術 に強度等の不安があったのだと思われます。  |
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BRUMＭ(伊） Ｒ１７４ １／４３ メタルダイキャスト メーカーのカタログには１９３３年G.P.Montecarlo と記載されていますが、T５９がこの年のこのレース に出走した記録はないのでこれは誤りです。 車体後部のナンバー表記から、１９３４年のモナコ グランプリにヌボラーリの操縦で出走したマシンだと 思われます。 このモデルの特徴としてはラジエター前にストーン ガードの網が付いていることや助手席に補助タンク が取り付けられていることなど手が込んでいます。   |
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BRUMＭ (伊） Ｒ１７３ １／４３ メタルダイキャスト このコンペティッションＮo.１８の緑色のモデルの後輪 はダブルタイヤを履いています。今日でも大型トラック やバスに見られる形態ですが、ワイドタイヤが存在しな かった当時のレーシングカーにもこのようなダブルタイヤ を履かせた例がありました。 エンジンが発生するトルクを路面に充分に伝えるには 通常のタイヤでは細すぎるためこの様なダブルタイヤをト ライしたのでしょう。 何しろ７６０㎏の車体で２３０馬力もあった訳ですから 現代で言えばＬＯＴＵＳ ＥＸＩＧＥ並ですね。 このミニカーはＴ５９としては珍しいブリティッシュグリーン に塗装されていますがスリークなＴ５９には濃系色なら何 でも似合いますね。実車の写真が見たいです。  |
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BRUMＭ (伊） Ｒ１７３ ｂｉｓ １／４３ メタルダイキャスト メーカーのカタログによるとイタリアグランプリ出走車 となっていますが先のモデルでの誤表記もあり信憑性 は今一です。 このモデルは助手席側をカウルで覆ったシングルシー ター仕様で、ホイールも標準のピアノワイヤーではなく Ｔ３５で採用されたアルミ鋳造ホイールです。  助手席側がカウルで覆われていて車体と同じ色で 塗られています。  |
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BRUMＭ (伊） Ｓ０６０ １／４３ メタルダイキャスト １９３４年のスペイングランプリにタッチオ・ヌボラーリ のドライブで出走したマシンです。 コンペティッションＮｏ．１２の書体が当時の写真の ものとドンピシャです！ このレースでのＴ５９の戦績はヌボラーリの３位が最高 でしたが、一緒に出走したウィミーユがファステストラップ を記録しています。 ヌボラーリはＴ５９に関してはこのスペイングランプリの ３位が最高成績だったようです。  これからまさに左カーブへ進入しようとするヌボラーリ！ 体がやや左にかしいでいます。  |
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BRUMＭ (伊） １／４３ メタルダイキャスト クロームメッキ ケースには”１００ｔｈ Ａｎｎｉｖｅｒｓａｒｙ ｏｆ Ｔｈｅ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ”と あるので自動車１００周年と言うことになります。 ケース台座には４３６／２５００とありますので世界で２５００台のう ちの４３６台目と言うことですかね。だとすると結構貴重かも。 ＢＲＵＭＭのＴ５９にはこの他にもフレンチブルーの９０ｔｈ記念モデル などがありここで紹介したモデル以外にも数台のバリエーションがあり ます。 シャーシーと車体は美しいクロームメッキで仕上げられ、その他の プラスチックス製部品は黒一色と言う塗分けです。 実車も無塗装の状態ではこんな感じだったのかも知れません。  |
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ＬＥＳＮＥＹ ＭＡＣＨＩＢＯＸ (英） Ｎｏ.３０２ １／３２ プラスチックス（キット） マッチボックスの秀作キットです。 左の写真の２台はいずれもハンブローのエナメルで 塗装しています。奥の方はＮｏ１４フレンチブルーで筆 塗り、手前の方はそれにＮｏ４８のメディタレニアンブル ーを少量加えてエアブラシで吹き付けています。 これを作った当時は実車の考証など考えも及ばず キットに添付されていたデカールをそのまま貼り付け ましたが、コンペティッションＮｏ．１４のマシンは１９３４ 年のモンレリのフランスグランプリでヌボラーリが操縦し たマシンであることがその後判りました。 残念ながらヌボラーリはリタイアしています。 このキットでは前後輪ともにアクスル固定でタイヤは 回りません。それでと言う訳ではありませんが前輪には 思いっきりキャンバー角を付けてあります。  |
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このキットにはエンジンが付いています。パイプ類等に多少手を 入れてありますが他はキットのままです。 左上の写真、８気筒のエンジンブロックや車体後端まで一直 線に伸びるエキゾーストパイプなどが見事に再現されています。 左下の写真、Ｔ５９では吸入口はスーパーチャージャーの上に あります。パイプを通してプラグコードを配線する方式はＴ３５と同 じです。  キットはこんな感じ。発売当時の価格は何と７５０円でした。 |
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PINK-KAR MODELS（スペイン） ＣＶ０１７ １／２４ プラスチックス（スロットカー） ＰＩＮＫ－ＫＡＲ（CＡＲではなくＫＡＲです）はスペ インのスロットカー完成品メーカーです。 色々な車種がありますがその中にＴ５９のモデルが あったので購入しました。 走らせたことはありませんが、全体がプラスチックス 製で軽く重心が高そうなので速くはないと思います。 プロポーションは意外によくドライバーの右腕が車体 からはみ出しているところなどはリアルで良いです。 ドライバーはさながらヌボラーリと言ったところでしょうか。   |
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ＲＥＮＷＡＬ (米） １／４８ プラスチックス（キット） １９４８年型のリンカーン・コンチネンタルと２台セットになって いるキットです。いじってもしょうが無いのでそのままストレート に組みました。 ロードゴーイングのツアラー仕様ですが、プロポーション的に はギリギリで何とかＴ５９と判ると言ったところでしょうか。 キットのプラスチックスの色が赤だったので、それと同色のハ ンブローのエナメルを薄くエアブラシで吹いて仕上げています。 意外に前方からの眺めは良いです。但し、細かいことを言 えばＴ５９には通常クランクレバーは付いていません。  下の写真。車体後部のカバーのうちリアアクスル付近のパネ ルが無くその部分が空間になってしまっています。  |
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PYRO (米） Ｃ３０３－６０ １／３２ プラスチックス（キット） ＰＹＲＯの古いキットです。 このキットはひとつ前に紹介したＲＥＮＷＡＬの Ｔ５９のモデルとなんとなくシルエットが似ている様 な感じがします。 レトロなパケージが何とも言えない雰囲気をか もし出していますが、箱絵を画いた人はおそらく Ｔ５９の実車を知らない人でしょう。 そのまま組むとツアラーになりますが、フェンダー のないグランプリカーとして製作された素晴らしい 完成モデルを見た事があります。作者の力量に よるところが大ですが私もいずれ同じ様なモデル を作ってみようと思い、二つ目のキットを手に入れ ました。 ※古いキットは未組立てのまま保存することも重要 なので２台分のキットが必要なのです。 |
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ＦＥＲＲＥＲＯ １／６８ プラスチックス 何かのおまけか他の何台かと一緒に販売されたモデルか？ まったく不明ですが、ワンダーランドで見つけて購入しました。 ブガッティであることは間違いありませんが車種の特定はかな り難航しました。 車体のシルエットはＴ５９なのですが、エキゾーストが車体の 下部を通っているのでその点を重視するとＴ３５とかＴ５１とかに なります。 しかし、シャーシーに重量軽減の為の穴が見られることや、 フューエルキャップが２つあること、そしてこれが決定弾となった のですが車体後部にアルミリベット止めによる背びれがあるこ と、これにより私的にはＴ５９と判定致しました。 それじゃあ、Ｔ５９の特徴でもある左車体側に出るエキゾース トパイプがないのはおかしい、と言うことになりますが、これはメー カーの大ミスと言うことで解釈致しました。 このモデルを手元に置き、ライトで照らしながらルーペで拡大 して、さらに分厚い洋書の専門書まで引っ張り出して夜中まで ああでもこうでもとやってるのは世の中で私だけです（多分）  |
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BURAGO (伊） Ｃｏｄ.３００５ １／１８ メタルダイキャスト ブラーゴのかなり大きなモデルです。メーカーの箱には １／１８と表記されていますが、ホイールベースを測ると １７．５㎝ほどありますので実車のＷＢ：２６０㎝との試算 では実際のスケールは１／１４～１／１５になります。 サイクルフェンダーを付けたツアラー型のＴ５９で左サイド にはスペアタイヤを吊しています。 ステアリングと連動して前輪がステアする機構をもってい ますが仕組みは実車とは全く異なるなんちゃって方式です。 こんなに大きいのだからもう少し頑張って欲しかったですが 元々玩具として作られているのでしょうが無いか。   |
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下の写真は右側のエンジンフードを開けた状態。かなり大雑把です が8気筒のエンジンが収まっています。  |
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BURAGO (伊） Ｃｏｄ.７００５ １／１８ メタルダイキャスト（キット） ひとつ前のモデルのキットです。 自分で組立てるキットとは言え既に車体 等は塗装済なので模型にあまり心得のな い人でも簡単に完成させることが出来ます。 完成すると箱の写真の通りのサイクルフェ ンダーなしのグランプリタイプに仕上がります。 ※写真に写っているのはＳｔａｒｔｅｒ社のボロ ーニャ・ワイヤーホイール（１／１８）のセット ですが、これがこのキットのタイヤにピタリと はまります。 このキットのモデルに履かせるか、それと もタイヤだけ拝借して別のクルマのモデル に履かせるかまだ決めてません。 |
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BURAGO (伊） Ｃｏｄ.８００５ １／１８ メタルダイキャスト ＧＯＯＦＹ．ＤＩＮＧＯがドライブするＴ５９です。 車体後部がトラックの荷台の様になっていて荷物が載っています。 こう言ったキャラクターものはそちら方面のコレクターの方とバッティ ングするので意外に入手が大変です   |
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ＦＩＮＥＣＡＳＴ (英） １／２４ ホワイトメタル（キット） 最近の製品ではありませんがオールメタル 製のＴ５９のキットです。 エンジン搭載ですから完成させると相当な 存在感を発揮するモデルになるかと思います。 高価ですがインターネットのオークション等 にもたまに出品されます。 実はこれもオークションで入手したものです が、到着後に検品したら片方のショックアブ ソーバーが欠品していました。でもこれは何と か複製出来るレベルです。 問題なのはホワイトメタルの鋳型で作られ た例のピアノワイヤーホイールをインセクトピン 等で作り直さねばならないことで、さすがにこ れは面倒なので製作が後回しになっている 長期ストックモデルです。 |
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おまけ １／４０？ ブリキ 明石のアンティーク店のようなところで見つけて買いました。 アンティークトーイではなく最近作られたものです。 「これのどこがＴ５９だって？ ふざけんな！」・・・私もそう思います。  |
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