MERCER-COBRA （異形のＣＯＢＲＡ)
１９６５年、ニューヨークのプラモデルメーカー：RENWAL社と稀代のカーデザイナー：Ｖirgil Max Exnerとの間で往年の名車を
現代に甦らせたらどんなクルマになるだろうかという企画が持ち上がり、エクスナーが往年の名車をモチーフに数台のクルマの
デザインを行い、レンウォール社がこれらを１／２５のプラスチックキット（ＲＥＶＩＶＡＬシリーズ）として発売しました。
そしてＲＥＶＩＶＡＬシリーズのうちの何台かは並行して実車も製造されました。こうして誕生したのがこの異形のＣＯＢＲＡです。
エクスナーはキャロル・シェルビーが製作したコブラ２８９のシャーシーＮo.CSX2451にこの極めて特殊な形状の車体を架装
しました。 エンジンはフォードフェアレーンのＶ型８気筒OHV (４７００cc)を搭載し２７１ｈｐ/6000rpm、ギアはあの特徴的なリバ
ースシフトを持つコブラ２８９のMT４速でした。
以下はマーサーコブラとオリジナルコブラとの車体比較です。ホイールベースが３０㎝も長いことからオリジナルのシャーシーを
どこかで継ぎ足して伸ばしています。
MERCER-COBRA COBRA （㎜）
WB 2,740 2,438
全長 4,620 4,445
全高 1,140 1,295
全幅 1,550 1,702
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実車の写真で見るかぎりですが、ラジ エターグリルやバンパー、ホイール等は黄 銅・真鍮（ブラス）に、キャビン内のトリム やメーター類、ステアリング等は銅（カッ パー）に見えます。 それらが白い車体との対比で実に美し くマッチしています。 通常クルマには使用しない素材を多用 していることは明らかです。 1968年に晴海で開催された外車ショ ーに銅材料使用実験車として出展され たこともありました。 ワイパーはもとよりバックミラー類は一切 ありません。 ヘッドライト、テールライトはありますが ウィンカーは見当たりません。 サイドウインドウははめ殺しで上下はし ません。 以上は模型の話ではなく全て実車の スペックです。 |
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魚の目の様に見える部分は格納式のヘッドライトです。 実車と同様に出入りする様にしました。ライトが出ている状態の 実車写真は少ないです。  |
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コブラ２８９のフロント足回りは横一本のリーフスプリングにアップ ライトがぶら下がる形で下はＡ字のウィッシュボーンが支えます。 リーフスプリング一本ではいかにも頼りないので油圧式のダンパ ーが入って独立懸架になっています。 写真で最も細い棒状のものがステアリングアームです。 ブレーキはアウトボードのディスク方式でホイールボックスに相当 するものが無くむき出しなのでよく冷えそうです。  |
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リア右側には「ＭＥＲＣＥＲ－ＣＯＢＲＡ」のエンブレムが貼り付けられています。 この部分の素材もブラスです。キットでは左側についていたので削りとって自作デカー ルを貼り付けました。 トランクルームの上にある目の様なものはフィラーキャップです。コブラのフーエルタンク はこの真下にあります。 ２本の排気管はマフラーを抜けたあと黄銅または銅製のものがついています。実際 に真鍮製のパイプを斜めにカットして磨いたものを着けました。  |
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サイドビューです。左右の下部に取付 けられている２本のマフラーについてダミ ーなのか、それとも８気筒のうちの２×２ ＝４気筒分なのか、最後まで判りませ んでした。 デザイン的に重要な部分なのでダミー もありかと思いますが、私的には本物の 排気管ではないかと思っています。 どなたか知っている方がいたらお教え 下さい。  |
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キットではエンジンフードのみ開閉ですが全開閉に改造して います。 ラッパの様な３連メーターは左からスピードメーター（ﾏｲﾙ表示） 、回転計、燃料・油温・水温計です。 時計やラジオ、灰皿は中央のトリムにあります。 ドアの開閉はドアトリムの奥にあるレバーで行います。 シフトレバーが極端に前傾していますがコブラはこれが定位置 です。   |
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フォードファアレーンのＶ８・ＯＨＶのエンジンです。ロッカーカバ ーには実車同様にカッパーでＣＯＢＲＡの刻印が入っています。 当初、流用したＡＭＴの１／２５コブラ２８９のエンジンは少し 小さいかと思いましたが補機類を加えるとエンジンルームはぎっ しりです。ラジエターのリザバータンクもちゃんと作りました。  |
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