Ｔｙｐｅ１０１

　　ジャン・ブガッティはＴ５７の後継車としてＴ６４を製作しますがT64はプロトタイプが１台のみ生産されただけでした。

　　　と言うのもジャンは１９３９年８月１１日にモールスハイムの自宅付近で不幸にも自動車事故によって他界してしまったのです。

　　そして、父エットーレ・ブガッティも１９４７年８月２１日に６６才で亡くなってしまいました。こうして、ブガッティ社はジャンの弟である

　　ローラン・ブガッティの所有となりますが、彼は経営の手腕も新しいクルマを設計する能力も持ち合わせていませんでした。

　　　このためブガッティ社の実質的な経営はピエール・マルコに委ねられ、戦後に発表された新車は戦前の名車Ｔ５７のシャーシー

　　に当世風のボディを架装しただけのものとなりました。こうして生まれたのがＴｙｐｅ１０１でエットーレ、ジャンと二代続いた天才に

　　よって生み出されたブガッティと言う宝石の様なクルマの歴史は終焉を迎えました。

　　　繰り返しになりますがＴ１０１は、実質的には戦前のＴ５７でありこれに新しいボディを架装したモデルに過ぎないのですが幸運

　　なことにボディを架装したコーチビルダーが優れていたため魅力的なクルマが多く存在します。私的にはＴ１０１はサラブレッドの

　　系譜を締めくくるにふさわしいクルマであると思っています。

　　　エンジンはＴ５７のＤＯＨＣ直列８気筒３．３リッター、ギアボックスは前進４速でこれもＴ５７のもの。最高速は１６０㎞／ｈ。

　　製造台数は資料により６台とも９台とも記載されていますが、戦前に製造されたＴ５７の車体を戦後になって当世風の車体に載せ

　　替えた例もあり数え方によって異なるのかも知れません。

　ＭａＣｏｌｌｅｃｔｉｏｎ（仏）　Ｎｏ．８
　　　１／４３　レジン（メーカー完成品）

　　　この乳白色のセダンはシャーシーＮｏ．１０１５００に
　　当世風の車体を架装したクルマで現在はフランスのミュ
　　ールズ博物館に展示されています。

　　　ＭａＣｏｌｌｅｃｔｉｏｎのモデルは素朴ですが味があり実車の
　　特徴をよく表現しています。

　　　またエッチングが主流になる以前のモデルなので金属部
　　はホワイトメタルや洋白線などで構成されていて質感があ
　　ります。

　　 T101は全長５．２ｍ、全幅１．６ｍなので前後の長さに
　比べて横幅がなく細長いクルマです。この辺りのシルエットが
　戦前のクラシックカーの雰囲気を残しています。

　　サイドビューはまさに戦後の高級サルーンです。

　　　写真では判り憎いですがワイヤーホイールはエッチングでは
　　なく細い金属線で作られています。

　ＡＬＴＡＹＡ　ＩＸＯ（中）　
　　１／４３　メタルダイキャスト

　　この２ドアセダンはシャーシーＮｏ．１０１５０３にコーチビル
　ダーのガングロフが車体を架装したモデルです。

　　よく見ると屋根にサンルーフの様な溝が切ってあり、左ドア
　の前にはラジオのアンテナまで付いています。
　　この実車もフランスのミュールズ博物館に展示されています。

　　ホワイトリボン付きのタイヤを履いています。もともとタイヤは
　天然ゴムで作られていてその素材色が白色であったことから
　初期の自動車のタイヤは白色でした。
　　その後、ゴムにカーボンを混ぜることによってタイヤの耐久性
　が増すことが判り、その結果タイヤの色は黒くなってしまいまし
　た。ホワイトリボンは初期のクルマへの懐古であり主に高級車
　に使用される様になりました。

　　このクルマの写真を初めて見たとき何となくジャガーＭＫⅡ
　に似ていると思いましたが、そう思うのは私だけ？
　　　　クリック　⇒　　ジャガーMKⅡ　

　　　２ドアで一見コンパクトなクルマにも見えますが実車は相当
　　大きなクルマです。

　ＩＸＯ（中）　MUS047
　　１／４３　メタルダイキャスト

　　上のＡＬＴＡＹＡが販売したミニカーを製作したのはＩＸＯ社で
　す。これは本家のＩＸＯが販売したミニカーです。

　　ダイキャスト製ボディとプラスチックス製シャーシーの造形は
　全く同じですが、ＡＬＴＡＹＡ版と比較してＩＸＯオリジナルの方
　は窓枠等が細くよりシャープに仕上がっています。

　　また、ＡＬＴＡＹＡ版ではプラスチックス製であったワイヤーホイ
　ールやワイパー、ラジオアンテナ等がエッチング製に代わってい
　ます。倍近い価格差があるのだから当然ですけどね。

　　車体色はＡＬＴＡＹＡ版がややくすんだフレンチブルーなのに
　対してＩＸＯは明るいフレンチブルーです。室内も茶系でまとめ
　たＡＬＴＡＹＡ版と違い暗灰色です。

　　Ｔ３５のところでも書きましたが色表現ではＡＬＴＡＹＡ版の
　方がよいという人もいます。もちろん個人の好みの問題です
　が。
　　※　中国製の青色ミニカーは塗面劣化が心配です。

　　　このミニカーのエッチング製のワイヤーホイールは量産ミニカー
　　としてはかなりの免品です。

　MOTORKITS (英）　ＥＫ１２
　　１／４３　ホワイトメタル（キット）

　　比較的古い部類に入る鉛の塊のような重たいキット
　です。
　　先のＩＸＯのミニカーと同じガングロフ製の車体をモデ
　ル化したものです。

　　ガングロフのＴ１０１にはこのキットのようなフィクスト
　ヘッドクーペの他にドロップヘッドクーペ（つまりオープン
　カー）もありますので、このキットは思い切って屋根を
　切断してオープンタイプに作り変えるつもりです。

　　オープンタイプのＴ１０１もミュールズ博物館に展示
　されています。それにしてもミュールズ博物館のブガッ
　ティをまるでミニカーを集めるごとく収集したシュルンプ
　兄弟ってどんなヤツら（失礼、どんな方々）なの？

　Ｍａｔｒｉｘ　（中）　２１２５３９
　　１／４３　レジン（メーカー完成品）

　　１９６５年にギア社がｼｬｰｼｰＮo.101506に稀代の
　　カーデザイナーＶｉｒｇｉｌ　Ｍａｘ　Exnerに依頼しロードス
　　ターボディを架装したのがＴ１０１CXです。

　　　デザイン優先の所謂コンセプトカーでワンオフですが
　　同時代のＭＥＲＣＥＲ　ＣＯＢＲＡとともにエクスナーの
　　代表作です。
　　　　　⇒　ＭＥＲＣＥＲ－ＣＯＢＲＡ

　　　Ｍａｔｒｉｘのモデルは現存する実車を１／４３のスケ
　　ールの範囲でほぼ忠実に再現しています。

　　　メーカー完成品としてのＴ１０１ＣＸのミニカーはこの
　　Ｍａｔｒｉｘ社以外にＭaCollection (1/43レジン製）が
　　ありますが写真で見たかぎりではプロポーションはやや
　　ﾎﾞテｯとした感じです。

　　　実車はコンクールデレガンス等にたびたび現れるので
　　実車を直接ベンチマークしてモデル化したものと思われ
　　ます。それほど細部に至るまで実車に忠実です。

　　※　台座にはシリアルナンバーのプレートが付いていて
　　　　このミニカーは２０７ｏｆ４０８です。国内でも販売
　　　　されましたが確実に入手するために海外より購入し
　　　　ましたので少々高く付きました。

　　フロントウィンドウやワイパーなどエッチング部品の強度が心配で
　台座からはずせません。　

　ＲＥＮＷＡＬ　（米）　Ｎｏ．１０６
　　１／２５　プラスチックス（キット）

　　ここで紹介するＲＥＮＷＡＬ社のキットは入手困難
　な超貴重キットです。１０数年間探した結果、ネットオ
　ークションで途中まで組まれた一部塗装済のジャンク
　品を入手し現在組立中です。

　　→　Ｔ１０１ＣＸ製作記

　　こちらの写真はその１年ほど後にネットオークションに
　出品されたデッドストック品です。ここで落札しないと
　永遠に入手困難と判断していくらでも出すつもりで応
　札しましたが、意外にあっけなく先のジャンク品とそう
　変らない価格で落札出来ました。

　　手元に届いて驚いたのは、パーツ類がランナーに付い
　たままで”組立説明書”と共に”製品保証書”やパーツ
　リストを兼ねた”パーツ請求用フォーム”　そして個別に
　割振られた”保証番号”まで入っていました。

　　プラ部品に１９６６年の刻印があることから５０年以上
　まえに製造されたキットですが、ＲＥＮＷＡＬ社の顧客
　第一の企業精神が伝わってくる素晴らしいキットです。
　　このままの状態で保存することが私の義務です。
　