amt AC COBRA 289 (1/25)改造 今回モデルにしたのは1955年製造で1956年の Mille Miglia に出場した車体です。その後レストア され素晴らしいコンディションで現存しますが、当時の 状態については写真等資料が少なく、想像で作ってい るところが多々あります。 車体形状はコブラ289とほぼ同じなので、amtのキッ トから改造した点は、大きく以下の3箇所です。 1)フロント形状の変更(外見上の最大の違い) 2)左ハンドル → 右ハンドルへの変更 3)ブリストルエンジンの自作 もっとも苦労したのは3)ですが、エンジンの資料は 意外に多く、何となくブリストル的なエンジンが作れま した。 車体色は現存するクルマのカラー写真から似た様な 色に仕上げました。コンペNo.とナンバープレートは当 時の白黒写真でも確認しました。 タイヤはamtの他のキットから細めのものを流用、ワ イヤーホイールはPLUSALFAカッパ式W02(R社 300SLR用)のリム幅を詰めて使用しました。 製作記は以下を参照 ⇒ AC ACE BRISTOL製作記 |
AC ACEの燃料タンクは座席後部にあります。 スペアタイヤはお湯丸君で型を取って、エポキシパテを押し つけて作っています。かなり精巧にコピー出来ます。 スペアタイヤのワイヤーホイールもカッパ式で贅沢ですが、ここ は他の選択肢はありません。 |
AC ACEのフレームは鉄製のラダー形式で、これにアルミの ボディが乗っています。 特徴的なのは前後ともに横一本のリーフスプリングにアップライ トがぶら下がる様な形になっていて、下はAアームで、それぞれに ダンパーが付いています。これらはコブラになってからも同じです。 BRISTOLのOHV6気筒エンジンは,3連キャブの上吸気 で右排気です。フーエルパイプはエンジン左上から、またスロット ルレバーはその反対側からキャブレターを操作しています. |
ステアリング、シフトノブ、ハンドブレーキなどは自作。助手席 のドアポケットに入っている雑誌はMさんのルマン土産のスポー ツ新聞より。この簡素な紙質は日本の新聞にはないです。 |