Ｔ３５ＴＣ（１／２０）製作記

　ＭＦＨ（モデル・ファクトリー・ヒロ）の１／２０キットの製作記です。ジュネックの黄色いＴ３５ＴＣをすっかり気に入ってしまった

ので、１／４３で製作したのと同じタルガフロリオ仕様に改造します。製作ポイントは以下の４点です。

　　・ルーバー全オープン　：　このスケールでルーバーが貫通していないのは大いに気になるので、全て貫通させてついでに

　　　　　　　　　　　　　　　　　ラジエター前のフロントルーバーをタルガ出場車仕様に変更。

　　・タイヤ＆ホイール置換：　タルガ出場車はスペアタイヤを２本抱えるので計６個のタイヤ＆ホイールが必要。そこでストック

　　　　　　　　　　　　　　　　　してあったＲＥＶＩＶＡＬ社の１／２０のタルガ仕様車のキットよりタイヤ＆ホイールを流用。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　もとのキットに付属していタイヤ＆ホイールはリム径が小さくタイヤも太いので、ＲＥＶＩＶＡＬのも

　　　　　　　　　　　　　　　　　のの方が雰囲気がよいので好都合。

　　・ワイヤー類の編込み　：　これはＴ３５を作る際のお約束事ですが、このキットにはワイヤーを引掛けられる専用ピンが付属

　　　　　　　　　　　　　　　　　しているので、これを使ってスカットル上の編込みも追加。

　　・付属機器の追加　　　：　キットでは省略されている部分も含めて、目に見えるところで実車に付いているものは全て再現。

＜１　エンジンの組立て＞

まずはエンジンから、オール金属なので重厚感があります。
　右側のポイントはスーパーチャージャーのスロットルリンケージ
です。キットでは省略されているので虫ピンとアルミ板で自作
再現します。
　左側はオイルを循環させる為のパイピングです。キットでは一
部しか再現されていないので、二玄社のグランプリ・ブガッティ
誌のイラストなどを参考に真鍮線などで自作します。

＜２．車体パネルの製作＞
　　　Ｔ３５はラダー状のフレームにエンジンやその他走行に必要なものが全て取付けられていて、車体パネルは単なる外皮に過ぎません。３万円もする
　キットなのにそのパネルにあるルーバーはエンジン・フードのサイドのメインルーバーしか貫通していません。他のルーバーは金属の型盛りで表現されて
　います。これでは今一なのでこの車体パネルのルーバーを全て貫通させます。

　　　色々検討したところ、１ミリ厚の青銅板に３ミリのタガネで穴を開けて、開口部の金属を反り返すことでそれらしいものが作れそうです。こうして作った
　３ミリ幅のルーバーをホワイトメタル製の車体パネルに埋め込んでいくわけです。この埋込み方式は以前に１／４３のＴ５１のルーバーを貫通させた時に
　使った手法で、１／４３のＴ３５ＴＣでも採用した手法の延長上で修得した方法です。

　　　他の方法としてホワイトメタル自体にタガネ等で穴を開ける方法もありますが、金属の厚みがあることと何より数があまりにも多いことで困難です。
　　また、ある程度厚みのある真鍮や銅板等にルーバーを起こしてパネル全体を置換える王道の方法もありますが、これには治具や工作機が必要そ
　　うなので、趣味の範囲で模型作りをしている私にはちょっと無理そうでした。

　サイドパネルのルーバー部分を幅３ミリに渡ってくり抜いてしまいます。
　キットのホワイトメタルが比較的柔らかいのでこの工作自体はそう
難しくはありませんでしたが、形状を整えるために金属ヤスリの目が
ことごとく詰まってしまったのには参りました。

　下の写真は半分だけルーバーを埋め込んだ状態。キレイに貫通
しています。

　完成したサイドパネル。何本も作り美味く出来たものを使っていま
すが、手作業なのでルーバーの向きが完全整列していません。
　実際にＬａ・Ｆｅｓｔａなどで公道を自走しているＴ３５は、ＦＳＷミュー
ジアムのＴ３５の様に完全整列していないので、むしろ雰囲気よい
です。

　エンジン・フードのルーバーの置換え。Ｔ３５のルーバーは一部を除い
て幅が同じで、このキットの場合は３ミリです。
　それで帯状のルーバーを沢山作って良さそうなものを使います。

　下の写真はルーバーを置換えてサフェーサーを吹いた状態。ベルト
通しも作ってあります。

＜３．フロントエンドの作り直し＞
　　ネットで拾った画像や二玄社の資料などより、１９２８年のタルガ・フローリオ出場車のフロント・エンドのルーバー形状がキットのものと異なることが
　判明したので、ルーバーを貫通させるついてに修正しました。

　ルーバーを全て削りとってしまい、新たに溝を掘って青銅板で作った
ルーバーを埋込みました。

　溝との境界線はあとでパテで埋めて成型します。

＜４．アンダーカウルとフレームの組立＞

　フレームはホワイトメタルの二分割式でこれをラダー状に組んで
行きます。ここは強度が必要な部分なので、タミヤの瞬着）イージー
サンディングにアルデコのスプレープライマーを吹きかけて接合します。
　この組合わせは便利さと接着強度面で最高ですね。

　後部の燃料タンクはＴ３５の場合、完成すると全く見えなくなって
しまうのでもったいないですね。

＜５．車体パネルのビス位置調整＞
　　塗装に入る前に車体パネルのビス穴の位置を確定させておきます。Ｔ３５には車体の上下パネルの接合ビスのほか、運転席前のパネル固定ビスなど
　あります。また、キットにはないスカットル部分にもビスを打ちますのでその位置を決定して穴を開けておきます。大昔にREVIVALのキットを作った時に調べ
　て作った型紙が今でも役に立ちます。

　不要な出っ張りは削り取ってしまい型紙に従ってビス穴を開けます。

　下の写真は昔作ったＲEVIVALのＴ３５Ｔと並べてビス穴の位置など
確認しているところです。こうして見ると車体形状がほとんど同じです
ね。ＲＥＶＩＶＡＬのＴ３５はスーパーチャージャー搭載車ではないので、
ナローラジエターですがほぼ同じですね。

＜６．タイヤとホイールの置換え＞
　　キットに付属のタイヤとホイールは、リム径が小さくタイヤも太く感じます。この鋳造ホイールを履くＴ３５のグランプリ族はその進化過程で大出力化に
　伴なってタイヤも変化しました。よって、キットに付属のタイヤも決して間違っている訳ではないと思いますが、ＲＥＶＩＶＡＬのキットに付属のものと置換え
　ます。もともと、キットにはタイヤは４本しか入ってないのでタルガ仕様にするためには６本必要です。
　　今回、１／４３に続き１／２０でもジュネックのタルガ出場車を作ろうと思い立ったのは、手持ちのＲＥＶＩＶＡＬのキットがあったからです。

　タイヤ＆ホイールはＲＥＶＩＶＡＬのキットのものを使い。ブレーキドラム
の車体側の部分はキットに付属のものを使います。
　両方共に大変良く出来ているので、ドラムブレーキの構造も作り実
車同様にホイール脱着可能式としました。

＜７．脚回りなど＞
　　キットに付属のリーフスプリングは大変良くできたもので、実車同様に金属板を重ねて組み付けるようになっています。実車は当然鉄ですがキットの
　ものはアルミ板です。

　後輪のアーム部品ですが、シャフト部分がホワイトメタル製で歪ん
でいるのでシャープな洋白線に置換えます。上がキットのもので下が
作り代えたものです。

　ブレーキレバーとブレーキ側のワイヤー受けです。ブレーキワイヤー
には０．４ミリの編込みウィヤーを使うので、それがｷｬｯﾁできるように
前後ともに加工します。

＜8．ダッシュボード・バルクヘッドなど＞

		ダッシュボードとキャビン内の小モノ類を作ります。キサゲ模様はＭＨＦから別売りされているシートを使いました。　マグネトーから配線されているプラグコードは黄色に赤模様を入れました。　時計の歯車を使ってブレーキワイヤーにつながるベベルギアを作ります。また、油圧パイプラインも作ります。もっとも、これらは完成するとよっぽど奥まで覗き込まないとに見えませんけど。　エッチングだけだと薄ペラなので油圧の手動ポンプのグリップ部分はプラバンで作り変えました。より実車に近いです。