Ｔ２５１製作記

　　ポルトガル製FPPモデルのＴ２５１製作記です。FPPモデルはフェルナンドさんと言う方が作っているガレージ的なキットで、

　　国内には流通ルートがなく販売されていません。このため、手に入れるには国内外のオークションなどを利用するしかありま

　　せんが、私の場合はフェルナンドさんと親交のあるイラストレーターの溝呂木さんにお願いして入手しました。

＜１．車体の基本造形＞

　　　このキットは１/24ですがパーツ構成は1/43のものとそう変りません。フルデティールにするためレジン製の車体を削ったり

　　掘りかえしたりして車体の基本造形を作り変えました。

　キットに付属のフロントグリルのパーツは使わず作り変えるのでフロン
トグリルを貫通させます。

　フロント内に詰まっているレジンを削り取って、フロントカウル完成。

＜２．フード・カウル・フロントグリルの製作＞

　　　フロントカウル・リアカウルのルーバーの穴開け、フロントグリルの製作など。

　フロントカウルのルバーは大きいのでヤスリやタガネで貫通させます。
　フロントグリルはキットのパーツを参考に洋白板などで作り変え。

　リアカウルのルーバーは艦船模型用のラッタルのエッチングを使って
作ります。ラジエターはプラ板とエポキシ樹脂、それに金属網で製作。
　オイルタンクはフジミのフェラーリＧＴＯの燃料タンクを流用。

＜３．サスペンション＞

　　Ｔ２５１は特種なサスペンション構造をもっています。アップライトに接続するﾌﾞﾗｹｯﾄにサスペンションバーの先端が取付けられているところまでは
　ごく普通ですが、サスペンション本体が車体の反対側のシャーシー（この場合はスペースフレームの鋼管）に接続されています。
　　この結果、サスペンションアームが車体中央で交差することになります。なぜ、こんな構造になっているのか不明ですが、この構造自体は再現し
　たく前後のサスペンションを工作しました。
　　ちなみにこのサスペンション構造には無理があった様で、２号車のサスペンションは横置きのリーフスプリングに改められています。