T59のライバル達


    　　このページでは１９３４年～１９３６年のグランプリシーズンでＢＵＧＡＴＴＩ Ｔ５９の強力なライバルであったレースカーを紹介します。


     　下の写真は１９３４年のフランスグランプリのスターティンググリッド。コース内側のポールポジションはアウトウニオンＰヴァーゲン、

    　その左にアルファロメオＰ３、2列目の内側にメルセデスベンツＷ２５、その左はアウトウニオンＰヴァーゲン、3列目になってようやく

    　Ｔ５９の姿が見えます。

    　　後方には当時フランスグランプリの開催地であったモンレリ・サーキットのバンクが見えます。外側に何のバリアもなく勢い余ると外

    　に飛び出してしまう。なんとも恐ろしいコースです。


    　　このレースの勝者はスクーデリア・フェラーリから出場したルイ・シロンのアルフアロメオ３Ｃ（前列のＮｏ．６）でした。

    　　ちなみにこの時代はフェラーリと言うクルマはまだなく、エンツオ・フェラーリはアルファロメオのチーム監督でした。



    　Mａｓｅｒａｔｉ 8ＣM
    		　ＡＵＴＯ　ＲＥＰＬＩＣＡＳ（英）　No.2
        　1/43  ホワイトメタル　（キット）

         １９３３年～１９３５年にかけて製造されたグランプリマシンで
    　３リッター直列８気筒のエンジンをフロントに搭載し２２０～２５０
    　馬力を発揮、ホイールベースは２５６０㎜でした。

    　　マシンの登場時期やスペックはほぼＢUGATTI Ｔ５９と同じです。
    　１９３３年にはスパ・フランコルシャンで開催されたベルギーGP等
    　で優勝していますが、１９３４年以降は他のライバルに対してあま
    　りぱっとした戦績は残せなかった様です。

    　　写真のモデルはホワイトメタル黎明期に横浜の千代田ママスト
    　アーが輸入したオートレプリカス社のキットをまだ子供であった頃の
    　私が購入し組んだものです。

    　　前後にフェンダーの付いたツアラーに仕上げていますが、実際に
    　グランプリに出場したクルマにはフェンダーは付いていません。
    　　ハンブローのエナメル１９番の赤を筆塗りで仕上げています。

    　当時、金属モデルを作るのは初めてで下地処理の仕方も判らず
    　千代田ママストアーのお兄さんに車体についている保護用の粉を
    　落としてから塗装しなさいと教わったのを覚えています。
    　　プライマーはおろかサフェーサーも吹かずにいきなりエナメルで塗
    　装しています。
    　

    　　Ａｌｆａ　Ｒｏｍｅｏ　Ｐ３
    		　ＲＩＯ　（伊）
    　　　1/43　メタルダイキャスト

    　　１９３２年～１９３５年にかけて製造されたグランプリマシン。
    　直列８気筒の２６５４ｃｃ～３１６５ｃｃのエンジンを搭載し変速器
    　は前進３速または４速、ＷＢ２６４２㎜で乾燥重量は７００㎏と
    　かなり軽量です。

    　　１９３３年からはエンツォ・フェラーリ率いるスクーデリア・フェラー
    　リにチーム運営を任せ、１９３５年に一線を退くまでに多数のレー
    　スで勝利しました。まさにアルファロメオの傑作マシンです。

    　　Ｐ３の時代、まだフェラーリと言う名のクルマはなくフェラーリが登
    　場するのは戦後の１９４７年になってからです。
    　　スクーデリア・フェラーリが率いるＰ３には後にフェラールのマーク
    　となる”跳ね馬”が画かれていました。知らない人が見たらアルフ
    　ァロメオではなくフェラーリだと思いますよね。

    　　写真のミニカーはＲＩＯのかなり古いもので、ホイールの一部な
    　どプラスチックス部のメッキが剥がれてしまっています。
    　　このミニカーはかなり長寿の製品で今でもデティールアップした
    　バージョンが販売されています。

    　　ＲＩＯのＰ３はどちらかと言うと角張っていて、実車は上の写真
    　にもあるようにもう少し丸みをもっている様に見えます。

    　　Ａｕｔｏ Ｕｎｉｏｎ Ｐ Ｗａｇｅｎ
    		　ＢＵＲＵＭＭ　（伊）　ｒ３８、ｒ１０８
    　　メタルダイキャスト

    　　アウトウニオンはその名称からも判るように複数のメーカーが
    　連合して発足したドイツの民族系資本の自動車メーカーです。
    　　１９３０年代～１９８０年台まで存在し、現在ではアウディに
    　引き継がれています。

    　　そんなアウトウニオンが１９３４年～１９３７年にかけてドイツ（
    　ナチスドイツ）の威信を賭けてフェルディナンド・ポルシェ博士に
    　製作を委嘱したのがこのクルマです。
    　　アウトウニオンＰヴァーゲンの”Ｐ”はポルシェ博士のイニシャル
     です。
    　　開発年台別にタイプＡ、Ｂ、Ｃ、（Ｄ）がありますが、Ｃタイプで
    　は６リッターのＶ１６エンジンをミッドシップに搭載し５２０馬力！
    　を発生し最高速は３４０㎞／ｈに達したとされています。

    　　写真のミニカーはタイプＣです。後ろはそのレコードブレーカー
    　仕様です。１６気筒５２０馬力だけでも充分にモンスターですが
    　それをミドシップに搭載したことによりさらに異形の車体になりどち
    　らが前かも判りにくいです。

    　　下のレコードブレーカーのスパッツには鍵十字のマークが貼っ
    　てあります。これは当時のドイツ国旗ですが、現在ではナチスド
    　イツの象徴であるこのマークを公共の場で使用することが法律
    　で禁止されており、ドイツはもとより欧州の各国でも規制が広
    　がっています。

    　　このミニカーは比較的早い時期に購入したため下の写真の
    　様に鍵十字が見られますが、その後に販売されたミニカーには
    　このデカールは貼ってありません。

    　　余談ですが大戦中のドイツ戦車の模型でも同じ規制が掛か
    　っておりデカールが”田の字”のマークになっていたりします。戦車
    　マニアとしては複雑ですね～。

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