ＢLUEBIRD

マルコム・キャンベル（１８８５～１９４９）については、英雄と見るか、金持ちの道楽者と見るか、はたまた親子
２代に渡った悲劇の主人公と見るか色々分れるところでしょうが、私は優れたレコードカー開発者であったと認
識しています。

　１９６０年台に繰広げられた絶対速度記録の競争は、当時よく少年雑誌などでも取り上げられ子供のころの
自分に少なからぬ影響を与えました。ただ我武者羅に突っ走るのではなくそこにはマシン製作という技術面での
競争が感じられました。そのころの愛読書はＸ１～Ｘ１５の開発物語”超音速飛行”でした。

　父マルコムは、ＢＵＧＡＴＴＩ　Ｔ３８Ａでよくレースにも出場していて１９２７年～２８年にかけてグランプリで２度の
優勝をしましたが、１９３５年に米国ユタ州ボンネヴィルで世界初の時速３００マイル超え（４８２.７ｋｍ／ｈ）の
達成を最後に病死してしまいました。
　息子ドナルドは、ＢＬＵＥＢＩＲＤとしては最終型となる４０００馬力のＣＮ７で１９６４年オーストラリアのエア湖
で６４８ｋｍ／ｈを記録しましたが、１９６７年に水上速度記録に挑戦中の事故で亡くなってしまいました。
　親子２代に渡って追い求めたのは、世界最速記録という青い鳥でした。

ＬＬＥＤＯ　ＰＬＣ (英）

　１９３５年にマルコム・キャンベルが発表したブルーバードﾞ。キャンベルが手がけたブルーバードとしてはこの車
が最終型となりました。キャンベルはこの車で世界初の３００マイル超え（４８２．７㎞／ｈ）を達成しました。
　その時の年齢は５０才。マルコム・キャンベルはこの功績により英国王ジョージ６世よりナイト（サー）の称号が
与えられました。

CORGI TOYS (英）　Ｎｏ．１５３
　　１／７４　メタルダイキャスト

　「ＰＲＯＴＥＵＳ　ＣＡＭＰＢＥＬＬ　ＢＬＵＥＢＩＲＤ」　ドナルド・キャンベルが製作したブルーバードＣＮ７のミニ
カーです。　縮尺は実車のＷＢ：４．１１ｍから算出したものです。エア湖で撮影された実車の写真には後部
にジェット機の垂直尾翼のようなものがついていますのでこのモデルはその改造前にボンネヴィルで４８３km/h
を記録した時のものだと思います。車体ノーズのマークもユニオンジャックと星条旗になっています。ちなみにエア
湖で走った車体は星条旗が豪州旗に変っています。
エンジンでタイヤを回して走行するタイプの速度記録車としては最後の記録になりました。その後の速度記録
車はジェットエンジンの推力で車体を加速させるタイプへと移行して行きました。ちなみにＣＮ７のエンジンもジェ
ットですが推力には使用していません。

　この時代のＣＯＲＧＩのミニカーには”MADE IN ＧＴ.BRITAIN”と刻印されています。同時代の英国ＤＩＮＫＹの
ミニカーは”MADE IN ENGLAND”ですから、子供ながらにＣＯＲＧＩには何か重々しいものを感じました。

　コクピットにはドナルド・キャンベルが乗っています。

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