ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥのページ
★2016年4月17日 ＪＡＰＡＮ ＬＯＴＵＳ ＤＡＹ 富士スピードウェイのグリッドにて
★ロータスエリーゼのヒューズ交換（えらく面倒です）
ドライブレコーダを取付けるためシガープラグから電源をとろうとしたところ通電されていません！ まずはヒューズをチェックということで
マニュアルに従ってヒューズボックスを探します。しかしこれ大変な場所についています。ヒューズボックスにたどり着くにはフロントアクセス
パネルを外してさらにラジエターの熱からボックスをガードしているパネルを外す必要があります。
普通のクルマなら助手席のグローブボックスの裏とかにあると思うのですが、これじゃ屋外では作業できないですよ。ワイパーのヒューズ
が飛んだら最悪です。雨の中でこの作業はまず不可能です。
で、結果ですがヒューズは切れてませんでした。通電テストをして色々調べるとどうもシガーライターにはそもそも配線されていないこと
が判明！（なんだよ）。 おそらくＥＴＣを付けるときにこの配線を使ってしまった様です。ドライブレコーダの取り付けは当面お預け。
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★ロータスエリーゼのアイドリング中のエンジンストールの原因と処置
通常エリーゼのアイドリング時の回転数は８００ｒｐｍほどですが、これが不安定になり４００ｒｐｍほどまで落ちてそのままストールする
現象が多く報告されています。私のエリーゼにもその症状が発生しました。たまたま車庫入れ時だったのでクルマを手で押してガレージ
に入れてしまいましたが交差点で発生していたらと考えるとゾッとします。原因は色々あるかと思いますが、まずはスロットルの汚れを除去
することをお勧めします。スロットルと弁の間には僅かなすき間があってアイドリング時はここを抜けてくる空気によってエンジンが回ります。
ところがこのすき間に燃焼室から逆流してくるカーボンが付着しすき間がなくなってしまうためエンジンストールが起ります。
キャブレターから来ているパイプを外してスロットル内部が見える様にします（左下の写真）。あとはウェスですき間に付着したカーボンを
拭き取る（右下の写真）。これで多くの場合は改善すると思います。スロットル弁は鋭利なので手を切らないように注意して下さい。
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★エリーゼのハードトップのヘッドライニングを張替えました。 → 野口自動車
エリーゼ純正のハードットップはトレイがなくFRPに直接ヘッドライニングが貼り付けてあって結構張替えが面倒です。お店の方と
色々検討した結果、純正とはちょっと違った貼り方をしました。野口自動車さんはこの様な特殊なクルマの特殊なお願いにもじっくり
相談にのってくれる張替えのプロでした。
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