インディ５００のタービンカー

　　アメリカのインディアナ州で毎年５月に開催されるインディ５００（正式にはインディアナポリス５００マイルレース）

　　はスポーツカーで争われるルマン２４Ｈ、F1のモナコGPと並び世界3大レースのひとつとされています。

　　左回り1周２．５マイル（約４㎞）のオーバルコースを単座の大馬力マシンが周回するこのレースはヨーロッパには

　　ないアメリカならではの大迫力のレースです。

　　　１９６７年と１９６８年の2年間に限りタービンカーがこのレースに挑戦しました。　たったの２年間だけの参戦でした

が今なお絶大な人気を得ているタービンカーを紹介致します。

　　　・１９６７年

　　　　　　この年初めてインディ５００に４輪駆動のガスタービンカーが登場しました。これこそオイル添加剤を販売する

　　　　　STP社のオーナーであったA.グラナテリがエントリーした”ＳＴＰパクストンタービンカー”でした。

　　　　　　インディ５００はオーバルコースを先に２００周したものが勝者となりますが、トップを疾走中の１９７周目にスロ

　　　　　ーダウンしてしまい結果は６位でした。

　　　　　　トラブル原因はギアボックスのベアリングで僅か数ドル足らずの部品であったことはインディのファンなら誰でも

　　　　　知っている伝説です。

　　　・１９６８年

　　　　　　昨年は目前で勝利を逃したＡ．グラナテリは今度はＣ．チャップマンにタービンカーの製作を依頼し、３台のター

　　　　　ビンカー：ロータス５６が参戦しました。予選でＮｏ.６０（Ｊ．レナード）とＮｏ.７０（Ｇ．ヒル）の2台が１～２位を独占

　　　　　し最前列に並びましたが、Ｎｏ.７０（Ｇ．ヒル）が中盤に壁にヒットしてリタイヤ。　それでもＮｏ.６０が終盤になって

　　　　　トップに立ち勝利の可能性が膨らみましたがオイルポンプのトラブルでリタイヤ。3台目のＮｏ.２０（Ａ．ポラード）の

　　　　　マシンも同じトラブルでリタイヤしました。

　　　翌年以降、ＵＳＡＣがレギュレーションのさらなる改訂（事実上のタービンカーの排除）をしたため2度とインディにター

　　ビンカーが出場することはありませんでした。

　ＦＡＲＡＣＡＲＳ（仏）　１０１
　　１／４３　ブラス合金

　　かなり古いモデルですが今でも充分に手に入ります。
　全金属製で恐らく真鍮系の合金かと思います。

　　箱の裏面にこのマシンのスペックが克明に記載されて
　います（仏語でなく英語です）
　　フラット＆ホイトニー社のＳＴ６Ｂ－６２型タービンエン
　ジンを搭載。出力は５５０ＨＰ／6230rpmで4輪駆動。
　　シャシーはアルミ製で車体はグラスファイバー等々。

　　インディは半時計回りなので重たいエンジンを搭載し
　た側を内側にしドライバーは外側（右座席）という極め
　てユニークな非対称ボディになっています。

　ＳＰＡＲＫ（中）　
　　１／４３　レジン完成品

　　ロータスが再度のインディ制覇のために製作したマシン
　です。エンジンはフラット＆ホイットニーのＳＴ６Ｎ-７４。
　　ＵＳＡＣの規制強化により吸気口が昨年の２／３程に
　縮小されたため４５０ＨＰに減少したものの他を寄せ付け
　ない圧倒的なスピードを発揮しました。

　　タービンエンジンはラジエターが不要なため車体には
　思い切った楔形を採用。この形状はＦ１に転身した５６Ｂ
　を経てロータス７２へと引き継がれて行きました。

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